Las frecuentes olas de calor en Europa continúan dejando estragos a su paso. Esta vez, el calor está causando que los niveles de agua en el río Rin sigan disminuyendo, con un mínimo histórico de dos centímetros registrado este martes en Emmerich, cerca de la frontera de Alemania con Países Bajos.
Aunque se pronostican lluvias para los próximos días en el país, estas no serán suficientes para proporcionar un ‘’alivio sostenido a la situación en los principales ríos’’, comentó un portavoz del Instituto Federal de Hidrología de Alemania.
El Río Rin tiene 1.230 kilómetros de longitud, desde su nacimiento en los Alpes Suizos hasta su desembocadura en el Mar del Norte, también es navegable en 883 kilómetros, lo que lo convierte en la mayor arteria fluvial de Europa, atravesando las regiones más industrializadas del país, además de algunas regiones fronterizas de Francia.
La sequía en Alemania llegó a niveles que se registraron como históricos. Otras importantes vías fluviales como lo son el río Weser y el río Elba también han dejado de operar navegaciones debido a los bajos niveles de agua.
"Tenemos poca agua en el Rin debido a la sequía. Además tenemos altas temperaturas en el agua y la combinación de los dos factores son algo tóxico para los habitantes del Rin", aseguró el experto en asuntos climáticos Karsten Brandt.
¿Cómo afectará esto en la economía del país?
Las fábricas en el país podrían tener que disminuir su producción o detenerla por completo, ya que los bajos niveles de agua en el río dificultan el transporte de mercancías. ‘’Las posibilidades de navegación son escasas y los mercantes transportan apenas una parte de su carga habitual’’, alertó la Cámara de la Industria Alemana (DIHK).
"La sequía persistente y el bajo nivel de los ríos amenazan la seguridad de los suministros para la industria. Las empresas se preparan para lo peor. La ya de por sí tensa situación económica se hace más grave", aseguró la cámara alemana en un comunicado.
El escaso nivel en los ríos puede acarrear también a problemas en el suministro energético del país ya que los problemas de transporte afectarían los planes del Gobierno alemán de aumentar temporalmente el uso del carbón.
“Sólo es una cuestión de tiempo hasta que las instalaciones en la industria química y siderúrgica tengan que estar desconectadas, los materiales de construcción y petróleo no lleguen a su destino y ya no se pueda cumplir con el transporte de alta capacidad y productos pesados”, alegó el subdirector del grupo de cabildeo industrial (BDI), Holger Loesch.
Los envíos ya se han visto obstaculizados durante semanas, con la poca agua que limita la cantidad que pueden transportar los barcos. La tarifa para transportar algo de combustible a Basilea en Suiza es ahora de 267 euros (US$276) la tonelada, en comparación con los 25 euros la tonelada a principios de junio, según muestran los datos de Insights Global.
Río Order
Por otra parte, en el otro extremo del país se lucha contra una catástrofe de toneladas de peces muertos flotando sobre el río Oder.
Aún se busca aclarar el origen de la muerte masiva de los peces en este río -fronterizo con Polonia-, que se extendió hasta el Báltico. Algunas hipótesis sugieren que la causas podrían ser los vertidos tóxicos, que unidos al bajo caudal habrían precipitado la catástrofe.
El primer ministro polaco, Mateusz Morawiecki, admitió ayer fallos en la detección de esa catástrofe ecológica y garantizó que ‘’se hará todo lo posible para minimizar los daños’’, esto mientras cientos de voluntarios continúan trabajando para recoger los cadáveres de los peces para evitar la extensión del envenenamiento a las aves.
