Se hizo una prueba exitosa del Mireo Plus H -el primer tren de hidrógeno del mundo- presentado en noviembre de 2020 en Alemania y desarrollado entre Siemens AG, la Deutsche Bahn y el apoyo del Ministerio Federal de Digital y Transporte de Hamburgo(BDMV).
“El nuevo tren Mireo Plus H no emite más que agua. Cuenta con una autonomía de alrededor de 1.000 kilómetros, puede alcanzar velocidades de hasta 160 kilómetros por hora y se puede repostar rápidamente. Durante su vida útil de 30 años, un solo tren ahorrará hasta 45.000 toneladas de emisiones de CO2, en comparación con viajar en automóvil”, ha afirmado Roland Busch, CEO de Siemens AG.
El innovador sistema completo de hidrógeno se utilizará en el servicio regular de pasajeros para 2024 y reemplazará el tren diésel.
Richard Lutz, director ejecutivo de Deutsche Bahn, destaca que el objetivo está claro: “planeamos que Deutsche Bahn llegue a ser climáticamente neutral para 2040. Y una palanca clave aquí es decir adiós al combustible diésel”.
El Mireo Plus H comenzará las pruebas regulares en Baden-Württemberg en 2023 y a partir de 2024, se pondrá en marcha el servicio regular de pasajeros mediante el proyecto H2go Rail, que opera entre Tübingen, Horb y Pforzheim y se sustituirán los trenes diésel actualmente en uso en esa ruta.
El proyecto está financiado con 13,74 millones de euros por el Ministerio Federal de Digitalización y Transporte como parte del Programa Nacional de Innovación Tecnológica de Hidrógeno y Pilas de Combustible.
Se prevé que la tecnología del hidrógeno reemplace los trenes que funcionan con diésel en el transporte regional en el futuro y contribuya significativamente a la eliminación gradual del combustible diésel.
Los trenes de hidrógeno son una tecnología de propulsión especialmente respetuosa con el medio ambiente ya que funcionan libres de emisiones gracias al hidrógeno verde y solo emiten vapor de agua.
Un factor clave necesario para que la tecnología del hidrógeno sea competitiva con el combustible diésel en la operación diaria es un rápido proceso de reabastecimiento de combustible.
Para proporcionar esto, DB ha desarrollado un método que, por primera vez, permite repostar un tren de hidrógeno tan rápido como un tren con motor diésel.
Esto es especialmente importante si se tiene en cuenta los reducidos tiempos de programación del servicio regional de pasajeros de DB.
