El canal de Panamá prevé una caída de US $800 millones en ingreso por peajes, debido a la restricción de tránsito que deja la fuerte sequía derivada del fenómeno climático El niño.
La falta de lluvias por el calentamiento global, obligó a la administración del canal a bajar el tráfico y a reducir el calado de los buques a 44 pies, dos menos de lo permitido anteriormente.
El canal funciona con agua de lluvia que se obtiene de los lagos artificiales de Gatún, y por cada barco que pasa, se vierten unos 200 millones de litros de agua dulce.
En el último trimestre el canal registró una pérdida intermensual de US $100 millones, informó Ricaurte Vásquez, administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) a EFE.
«Si se mantiene así, y supongamos que normalizamos para junio, habría una merma de aproximadamente US$800 millones de dólares», agregó Ricaurte Vásquez.
Parte de las pérdidas han sido compensadas por medio de otros servicios marítimos, como las subastas, que permite a las grandes empresas cargueras participar en una puja para obtener cupos adicionales de tránsito de buques.
Las subastas han permitido compensar de US$200 millones a US$300 millones las pérdidas por los ingresos de peaje. Sin embargo, este instrumento dependerá de cuántos buques quieren pasar por Panamá, tomando en cuenta el riesgo.
El Canal, que mueve cada año de 500 a 510 millones de toneladas de carga, es una vía relevante para el comercio mundial que conecta 189 rutas marítimas y 1.920 puertos del mundo.
De acuerdo con los datos de su administración, el compromiso de la autoridad es mantener 24 tránsitos diarios, al menos hasta abril de 2024.
