El ministro de Hacienda de Colombia, Ricardo Bonilla, explicó en la reunión del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) que su país busca crear una alternativa al canal de Panamá para el transporte comercial y el proyecto se llama «canal seco».
El presidente Gustavo Petro ya antes ha explicado que se trata de la primera línea férrea que conectaría al Canal de Panamá al Pacífico colombiano y tendría 220 kilómetros de longitud.
Allí, por ejemplo, los productos que se importen de China se ensamblarían para su reexportación a otros países del continente americano y en sentido inverso, las materias primas de origen colombiano harían el viaje rumbo a China, explicó el ministerio de Relaciones Exteriores en su momento.
Aunque son pocos los detalles, la propuesta no es nueva, ya que, en 2011, durante el mandato de Juan Manuel Santos, se planteó. De hecho, la iniciativa, según dio a conocer en su momento The Financial Times, estaba respaldada por China.
En la época se dijo que el proyecto costaría cerca de 7.600 millones de dólares y sería financiado principalmente por el Banco de Desarrollo Chino, mientras que la operación del ‘canal seco’ estaría a cargo del Grupo Ferroviario de China, que tendría capacidad para transportar hasta 40 millones de toneladas de carga anuales desde el Caribe colombiano hasta el océano Pacífico.
Hay que recordar que el canal de Panamá es el paso marítimo más importante de mundo, pues permite que miles de barcos acorten camino entre el mar Caribe y el océano Pacífico, lo que significa ahorro de tiempo y recursos para el comercio internacional
