Desde que Estados Unidos (EEUU) comenzó a imponer sanciones contra Venezuela, las refinerías independientes de China han sido los principales compradores de crudo y fueloil venezolano, pero ahora la relajación de las restricciones está estimulando un interés más amplio.
La empresa Tres Very Large Crude Carriers (capaz de transportar hasta 2 millones de
barriles cada uno), descargaron recientemente cargamentos del fangoso y sulfuroso producto petrolífero en el sudeste asiático en noviembre, según fixtures y datos de seguimiento de buques de Bloomberg.
El fueloil es utilizado para alimentar barcos se refina en Venezuela, pero comúnmente se procesa en betún en Asia o se utiliza como materia prima para fabricar diésel de baja calidad, refiere el portal web.
Aumento en las transacciones
El aumento de los flujos coincide con la concesión por Pekín a los transformadores
chinos de más cuotas de importación de fuelóleo para este año.
El reporte refiere que durante el mes de diciembre se ha producido un aumento de las transacciones de fuelóleo con alto contenido en azufre en una ventana gestionada por S&P GlobalCommodity Insights, en la que Trafigura Group ha sido el mayor vendedor y PetroChinaCo el mayor comprador.
Los volúmenes que llegan a Asia siguen siendo relativamente pequeños, según Serena
Huang, analista principal para Asia de Vortexa Ltd.
A medida que Venezuela aumenta su producción de crudo, los compradores sensibles a los precios en India y China, pueden recoger más barriles del productor sudamericano, siempre y cuando el precio se mantenga bajo, dijeron los operadores.
Beneficios y amenazas
La afluencia de fuelóleo venezolano puede plantear riesgos de seguridad, dado que se transporta en petroleros viejos y a menudo se transfiere a otros buques en alta mar. Los tres VLCC-Big Star, Loggam y Glory Forever-tienen al menos 19 años y descargaron sus cargamentos en las concurridas aguas donde confluyen Singapur, Malasia e Indonesia.
Los tres cargaron en Venezuela en julio y agosto, antes de que EEUU suavizara sus
sanciones, según Kpler, lo que puede ser una razón para las transferencias de buque a buque.
Otro petrolero Suezmax más pequeño, el Liberty, de 23 años y bandera camerunesa,
cargado con fuel venezolano, tuvo que retirar su carga tras permanecer varado cerca de Singapur desde el 3 de diciembre, refiere el portal.
